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文 | 华商韬略

8 月 6 日，东风柳汽总司理林长波，连发三条一又友圈，共享了中国汽车工业协会等方发布的"对于理思 i8 碰撞测试的声明"，为这次事件，画上了句号。

他写谈——" @每一位媒体一又友：优容和不纠缠，是对抗世界冰冷的苦口良药"。

公论的发酵，让乘龙卡车背后——东风柳汽，进入各人视线。这是一家藏在大山深处，频频被商场忽略，但却创造了一系列中国汽车工业历史的老牌车企。

1980 年，时为第二汽车制造厂的东风公司，纳入云南、柳州、新疆、杭州、南充、四对等地的汽车厂，组建了东风汽车联营公司。

最终，只须柳汽活了下来。

从一个只须 825 东谈主的小农机厂，到今天年产本事达到 50 万辆车。

抵御、变革、断臂、开拓。

柳汽一直在自我改造。

从农机到乘龙

2024 年，46 岁的林长波升任总司理，接管媒体采访时，他曾说起——" 70 年前，柳汽是从农机起步的。"

东风柳汽创立于 1954 年，原名——柳州农业机械厂。

从农机到汽车，转变是在 1969 年。

彼时，广西省谋略造车。听到音书，束宽昌决定，抢下这个契机。

束宽昌是柳州农业机械厂的党委通告。调入柳农前，他曾从军 13 年，参加过淮海战役，一谈从河北转战武汉、南宁，直至广西全区自若。

但柳农的责任，让这个汉子犯了难。

那时，耕具——水轮泵商场容量有限，居品滞销，已到了必须转型的时候。

于是，在广西全区出产会议上，束宽昌主动请缨——参与造车。

1969 年，广西自治区革委决定：由柳州农业机械厂出产底盘、驾驶室、车厢和负责总装，柳州机械厂出产汽车发动机，区内相关厂家出产汽车配件。

柳农立即建树了试制汽车指引小组，开采匮乏、条款轻便，但对柳农来说，这场仗，只可赢。

制造汽车大梁，一般需要用 1500 吨或 3000 吨压力机压制。而柳农，只须一台 300 吨油压机。

力量不够，那就采集在一两寸面积上用劲儿，逐渐干！莫得自动化起吊和输送用具，环球伙就撸起袖子抬。

而研制驾驶室时，穷乏专用模具，工东谈主就在地下挖成个模具样坑，硬是用大锤，把驾驶室造了出来！

终于，1969 年 4 月 2 日，广西第一辆载货汽车试制成功。名字暂定为——"飞跃"。

当年 10 月 1 日，10 辆"飞跃"牌汽车，在南宁首府国庆盛典的不雅礼台前经过——向 20 岁的新中国献礼。

至此，广西"只可修车不成造车"的历史，被透彻突破。

1974 年 3 月，广西区指引提倡，需要出产载分量大一些的卡车。

柳农再次挑起担子，在国内，发轫研制出第一辆载重 5 吨的柴油载货汽车，并于 1979 年 8 月试制出 10 辆样车。

该车在 1981 年通过轻浮，定名为—— LZ141 型 5 吨柴油载货汽车，追究插足批量出产。

这是我国首辆中型柴油汽车。

凭着 LZ141 型汽车，"柴油东风、柳汽正统"的名号，逐渐传开。

▲"柴油东风、柳汽正统"标语叫响，开始：柳汽官网

柳农终于圆了愿，透彻步入汽车行业，1979 年改名为——"柳州汽车制造厂"。

1981 年，经国度机械工业委员会批准，柳汽加入了东风汽车工业联营公司，收尾了由"柳江"牌、"广西"牌汽车，向"东风"牌汽车的转型。

尔后，1997 年，柳州汽车厂追究改制为有限职守公司，由东风汽车公司合手股 75%，柳州市国有财富琢磨公司合手股 25%，再次改名为——"东风柳州汽车有限公司"。

借来"东风"，柳汽加快发展。

1991 年，柳汽成功研制中国第一辆平头卡车，并收尾批量投产，定名为"乘龙"。

这是要道的一步。从此，柳汽有了我方的品牌。

同在 1991 年，柳汽商用车基地建成投产，柳汽产销汽车初次突破 10000 辆大关。

▲柳汽年产汽车初次达到 10000 辆，开始：柳汽公司

1994 年，柳汽再次突破 3 万辆大关。工业总产值、居品销售收入均居当年广西第一，企业概括实力进入天下汽车企业十强行列。

在卡车界限，柳汽从一个场地小厂，一跃成为仅次于一汽和二汽的国内第三大出产厂家。

这个历程，用了 25 年。

铸造"匕首"

2008 年，时任东风柳汽总司理程谈然，正在江西商场作念调研。

在吉安，程谈然与经销商开完茶话会后，独自取谈井冈山，在上头停留了 3 小时。

那时，好意思国爆发金融危急，全球经济摇荡，汽车行业受到影响。柳汽下了重注的两项研发工程，暂未收尾预期。

窘境之下，井冈山之愚弄程谈然深受颤动，"率领一个团队，不在于苦，而在于能不成看到但愿。"

从井冈山追究后，柳汽召开了中层以上干部会议。与往年不同，这次闭门会议，整整开了一个月。

程谈然曾回忆起那段日子，"只须强项往前走。往前走，还有一线但愿。"

程谈然，是东风柳汽在位时辰最长的掌舵者之一。

1982 年，22 岁的程谈然从浙江大学毕业，就被分拨到东风柳汽的前身——柳州汽车厂。 

1996 年 3 月，36 岁的程谈然调任柳汽汽车厂厂长助理，进入指引班子。一位集团老指引言不尽意地对他说，"你在障碍的时候进入指引班子，风景承受本事会好一些，对翌日责任是有公正的。"

2002 年 1 月，程谈然从民气测评中脱颖而出，被聘为东风柳汽总司理。

时间研发诞生的他，要赓续老一辈柳汽东谈主的素愿——两条腿走路，即商用车（卡车等）、乘用车（MPV、轿车等）并行发展。

这是不得已之举。

本体上，卡车商场思象空间有限。1992 年，乘龙品牌创速即，天下卡车商场总量才 50 万辆。何况，大部分被一汽自若和东风汽车占据。

而 2000 岁首，越来越多的联合品牌介入竞争，国内乘用车商场逐渐壮大。

彼时，尽管顶着"国内第三大中型汽车厂家"的头衔，但东风柳汽的年产销，一直在 3 万的限制上徬徨，琢磨堕入窘境。

要破局，必须杀入乘用车。

但位处西南一隅，东谈主才匮乏；各方面资源有限，研发资金不及。程谈然昭彰，柳汽不成耍大刀，要作念匕首。"但要把匕首作念到极致。采集！聚焦！"

"咱们不可能有失败的契机"。

柳汽采纳的切口之一是—— MPV。采纳容量有限的细分商场，是为了更易触达。

况且，柳汽在 MPV 领有一定基础。

2001 年，柳汽曾推出首台 MPV —"风行菱智"，乘用车风行品牌至此创立。这是中国第一辆自主品牌 MPV 商务车。

程谈然主导下，2004 年，柳汽启动"两项工程（M53、B11 神志）"，开启商用车与乘用车全面自主研发。

两项工程中，以 B11 为平台的袖珍 MPV 的开发，不错引申 5 个以上的居品；而以 M53 驾驶室为代表的中重型平台的开发，将影响其商用车业务 5 到 10 年的发展。

那时，东风柳汽仅有 57 位研发东谈主员，东谈主力远不够用。程谈然将他们分红两个中心：21 个东谈主负责商用车 M53 神志，36 个东谈主负责乘用车 B11 神志。

障碍远超预期。那时，东风柳汽的乘用车研发辅导为零，商用车辅导也偏重拼装功课，时间力量薄弱。

为了给队列们提连气儿儿，2006 年 2 月 13 日，东风柳汽举行 M53 和 B11 神志誓师大会。

▲誓师大会，开始：柳汽公司

参加誓师大会的柳汽东谈主，回忆起"两项工程"，称其为"死活之战"。一位职工曾回忆说，"咱们没思太多，一不怕苦、二不怕死地往前冲。"

程谈然带着队列，把两项工程坚合手了下来。

这一步，走成了。

"霸龙"重卡、风行"景逸"等新车型，不绝上市，2008 年，东风柳汽销售汽车 46000 多辆，收尾销售收入超 53 亿元，创历史新高。在国内自主品牌举座下滑的情况下，柳汽收尾逆势增长。

到 2010 年，东风柳汽产销汽车突破 10 万辆大关，年销售收入达到 120 亿元。

"免费给我，我也毋庸"

程谈然是一个危急感很强的东谈主。

2010 年，柳汽产销突破百亿，一切向好。但程谈然，再次嗅到风险。

那时，在柳汽的盘子里，工程车业务占比跨越 50%，商用车居品品种多达 1000 多个。在内蒙、甘肃、山西等地，柳汽工程车商场占有率特别大。

但从行业看，工程车品种杂，居品线程序进度低，本钱容易失控；另外，这项业务那时处于恶性竞争中，低质廉价问题并不凄沧。

程谈然昭彰——这条路走欠亨。

必须要砍！

一天，一位销售东谈主员准备去区域作念工程车业务，买好了票。程谈然说，"把票退了吧，这些场地咱们去世。"

程谈然行为很快。2010 年当年，他就把居品品种压缩到 120 多个。同期，废弃了数个区域司理部。

转型的标的采选为——公路车。

那时，国度正在加快高速公路建造，同期对超载进行强监管。里面一些东谈主合计，公路车业务不好作念。

但程谈然拍了板儿，"趋势不会错。"

很勤恳。

2012 年的一天，程谈然和销售部门共事，探望一位上海大型物流输送公司客户。

就地，程谈然抒发了柳汽但愿进入快递、物流行业。对方却很顺利，"咱们一向都用入口的，斯堪尼亚、沃尔沃、飞奔，柳汽的公路车我都没听过。"

听到这，程谈然提倡，居品免费先试用怎么样？

这位客户给以拒却，"免费给我，我也毋庸。"

转型历程中，程谈然看着报表上的琢磨数据下滑，心里很躁急。"但要千里住气，下决心走的路，必须坚合手走。"

程谈然和队列们逐渐清醒到，物流输送行业要的不仅仅车，更是一套匹配的输送决策。

于是，柳汽在决策优化上合手续下功夫。举例，为客户提供车联网后台监控末端。

简而言之，通过监控末端，柳汽的车拜托出去后，车辆输送阶梯、使用景况、管事状态、驾乘习气等，王人会以数据化方式明晰呈现。

为了更好的管事，柳汽派出职工，长年看管大客户公司，匡助对方进行车联网平台的及时动手和管控，通达所非凡据。

与之同期，柳汽渐渐提高公路车居品质能，每年砸下近千台免费试用车。

终于，柳汽在商场上撕开了谈口子。

程谈然曾瞻望，转型需要三年把握，"但本体障碍远超思象。"

直到 2015 年，后果才有所涌现。这一年，天下的卡车厂基本都是耗损，独一柳汽，仅靠 3 万销量，收尾了盈利。

2015 年，东风柳汽获评"中国百佳自主品牌"。

主持方的授奖词，提到了四个字——"自立自立"。

程谈然曾对媒体暗示，"商场经济弥远莫得赢家，弥远莫得不错舒畅的企业。"

自我改造，莫得至极。2020 年，乘龙焕新，从"造车"，向整合汽车行业时间生态转变；2022 年，"光合翌日"计策发布，柳汽向新动力全面转型。

2024 年，柳汽销售汽车 11.87 万辆，其中商用车总共 3.54 万量，乘用车总共 8.33 万量，收尾营收 155 亿。

当前，柳汽领有商用车、乘用车两大新出产基地，具备年产 10 万辆商用车、40 万辆乘用车出产本事。

从居品看，商用车方面，柳汽乘龙品牌仍是构建了完善的居品阵营，掩饰轻型、中型、准重型、重型车型以及全系列的专用车型和新动力车型。居品涵盖载货、牵引、工程、专用、轻卡、新动力全系列商用车。

而乘用车方面，柳汽风行品牌居品已掩饰了轿车、SUV、MPV 等类型。

▲风行居品，开始：风行官网

柳汽早已不是阿谁小厂，在汽车行业，占有了一隅之地。

出海再造

2024 年上任后，林长波提倡——"要在外洋，再造一个东风柳汽"。

林长波自 2002 年毕业，就加入了柳汽。曾在时间、质地、制造、销售等岗亭进修。

与程谈然一样，林长波亦然一位时间派。他在应付媒体的签名是，疼爱生存，勤于责任，工程师一枚。

何况，林长波还对销售充满兴味并裕如商议，此前任职副总司理时，他驾御时间及营销。

站在前东谈主的基础上，林长波为柳汽的翌日构思了新的标的与谋略——出海。

在他的构思里，柳汽要酿成国内与外洋 1:1 的销售份额。

其中，东南亚、中东、南好意思，是蹙迫落脚点。

在越南，商用车商场曾由西洋东谈主统带。

但柳汽硬是杀了进去。

当前，乘龙重卡，在越南概括公路物流界限商场占有率超 50%，名治安一。

而越南都门河内，柳汽载货车市占率，更是达到 85%。

增长还在合手续。2024 年，东风柳汽商用车出口越南超 5000 辆，较上年翻一番。2025 年上半年，越南销量达 4634 辆，同比增长 54%。

▲柳汽乘龙在越南的门径 4S 店，开始：柳汽公司

在东南亚，柳汽风行 4 座 KD 工场（进行汽车零部件或居品组件的拼装出产）正在建造。按照谋略，柳汽风即将会建成并投产跨越 10 座外洋 KD 工场。

林长波曾公开暗示，柳汽正在加大渠谈布局，"但愿柳汽居品，能掩饰到通盘这个词东盟的二十几个国度"。

另一头，在欧洲，柳汽相通掀翻上升。

2024 年 10 月 14 日，凡尔赛门展览中心，巴黎车张开幕。固然是在欧洲，但中国品牌呼声更高。

车展上，柳汽出产的轿车"星海 S7 "、MPV "星海 V9 "，纷繁亮相。

两款居品，从遐想之初，即基于外洋商场量身定作念。按照林长波的谋略，翌日还将不绝推出五到六款居品，打入欧洲商场。

2024 年，柳汽欧洲运营中心，以 6200 台的乘用车销量、25% 的同比增速，在葡萄牙、波兰等商场马上升温。

柳汽是国内最早一批构兵跨境电商的车企，并组建了跨境电商部。

本年 1 至 6 月，东风柳汽出口汽车 26616 辆，同比增长 21.8%。

当前，柳汽外洋销售渠谈已掩饰 6 大洲，出口国度 80 多个，领有近 200 家经销商。

林长波的率领下，2025 年，东风柳汽追究推出外洋"乘风双擎（2030）谋略"。

按照磋磨，到 2030 年，东风柳汽将累计插足 200 亿元，最终收尾外洋销售—— 30 万辆。

上任后，林长波不绝推出新址品。

商用车方面，乘龙翼威 2 电动轻卡推出，搭载业界顶级快充电板，电量从 20% 充至 80% 仅需 16 分钟；而新发布的乘龙翼威 5，是乘龙首款全正向开发的新动力重卡平台居品，领有同级别最大 1.93 米的馈遗空间。

乘用车方面，星海 V9 发布，在六大洲 80 多个国度受到追捧；菱智新动力新品上市，涵盖纯电、增程双时间阶梯版块，与中小创业者并列而立。

2024 年，林长波开设了我方的视频号。"我思离破钞者，更近一些。"

他辱弄谈，畴昔卷时间、卷居品，当今还要卷流量、卷雇主。"应该站出来，讲讲企业的故事了"。

本年 4 月，林长波在视频号中，共享了施一公写的一册书。

书的封面上，写着四个字——"自我解围"。

这句话亚博买球app，评释了柳汽来时的路。