祯祥控股集团董事长李书福控股的极星汽车近两个往复日股价大跌亚博体育(中国)官方网站。 继当地时间11月12日大跌16.25%后，极星汽车（PSNY.US）股价11月13日连罗致跌5.97%至0.6264好意思元，创下极星汽车自2022年6月24日借壳上市以来的股价新低。 自上市以来，极星汽车股价沿途走低，在近三年半的时间内累计下落了94.4%。 极星汽车脱胎于沃尔沃的高性能部门，在2017年晓喻零丁，由沃尔沃和祯祥控股集团联合打造，曾声称要对标特斯拉。然则在新动力汽车阛阓快速膨大的几年内，极星
祯祥控股集团董事长李书福控股的极星汽车近两个往复日股价大跌亚博体育(中国)官方网站。
继当地时间11月12日大跌16.25%后，极星汽车（PSNY.US）股价11月13日连罗致跌5.97%至0.6264好意思元，创下极星汽车自2022年6月24日“借壳上市”以来的股价新低。
自上市以来，极星汽车股价沿途走低，在近三年半的时间内累计下落了94.4%。
极星汽车脱胎于沃尔沃的高性能部门，在2017年晓喻零丁，由沃尔沃和祯祥控股集团联合打造，曾声称要对标特斯拉。然则在新动力汽车阛阓快速膨大的几年内，极星汽车销量却进展平平，在中国阛阓更是全面溃逃。
公开数据显露，2021年~2024年，极星在人人阛阓的销量辞别为29000辆、51500辆、54626辆、44851辆，而在中国阛阓的销量辞别为2048辆、1717辆、1100辆、1864辆。2025年以来，极星汽车在国内业务险些停摆，多个月份销量为个位数，本年前10个月，仅累计卖出163辆车。本年10月，极星汽车已关闭其在中国阛阓的临了一家直营门店。
筹画不善的成果是利润的抓续亏欠。2021年至本年上半年，极星汽车归母净利润累计亏欠近60亿好意思元（折合东谈主民币424亿元），况兼亏欠有抓续扩大的趋势。本年上半年，极星汽车总金钱为36.43亿好意思元，而总欠债达到79.09亿好意思元，早已资不抵债。
在这么的配景下，沃尔沃从旧年驱动“止损”，抓续减抓极星汽车，而祯祥却仍在“加仓”。旧年2月，沃尔沃晓喻联想将其所抓极星约48%的股份降至18%，而祯祥控股集团接棒沃尔沃成为极星的第一大鼓吹。
本年6月中旬，极星汽车晓喻获取来自现存投资东谈主PSD Investment Limited的2亿好意思元股权投资，此后者恰是由李书福骨子戒指。李书福这次“加仓”了极星1.9亿份A类好意思国存托股（ADS），每份订价1.05好意思元。这次往复后，沃尔沃在极星的抓股比例连接从18%降至16%。
按照戒指11月13日的收盘价算，仅上述这笔“加仓”投资，李书福就在5个月时间内浮亏超40%。
关于不断“加仓”极星汽车的原因，旧年8月，祯祥控股集团首席现实官李东辉曾复兴称，这是因为极星是祯祥控股集团布局人人化的桥头堡，对集团的人人化发展有着要紧的计策趣味。
本年上半年，极星汽车人人销量超3万辆，固然同比增长了51%，但其基数依旧很小，离盈亏均衡点还有较大差距。祯祥的抓续“输血”能否抓续到极星终了“自我造血”，仍需打一个问号。当今摆在祯祥眼前更要紧的繁难是，需要加速处治极星汽车因为股价始终不及1好意思元而濒临的退市风险。
纳斯达克的见告显露，极星汽车要想再行获取合规，需在2026年4月29日前，在好意思股上市的股票的收盘价至少链接10个使命日达到或跳跃1好意思元。
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肖逸念念
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